軌道交通牽引供電系統(tǒng)為什么要使用熒光光纖測(cè)溫 我國(guó)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)供電制式為DC750V和DC1500V，分別對(duì)應(yīng)于第三軌和架空接觸網(wǎng)受流方式。這種供電制式的變壓器次級(jí)繞組最高電壓已經(jīng)超過1000V，但是傳統(tǒng)以Pt100作為測(cè)溫傳感器的《變壓器用電子溫控器》(JB/T7631-2016)規(guī)定......
將光纖技術(shù)和軌道交通車輛的檢測(cè)進(jìn)行綜合應(yīng)用, 可以幫助軌道車輛的性能得到根本上的提升。近年來, 國(guó)內(nèi)外對(duì)軌道交通車輛的安全技術(shù)的研究逐漸深入, 其中車輛故障前的預(yù)防報(bào)警, 車輛運(yùn)行的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)技術(shù)的較多。而光纖技術(shù)因?yàn)槠浔旧淼膬?yōu)勢(shì)在眾多領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用, 光纖技術(shù)在國(guó)外的應(yīng)用已經(jīng)較為成熟, 但......
軌道交通光纖測(cè)溫系統(tǒng) 我國(guó)城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)供電制式為DC750V和DC1500V，分別對(duì)應(yīng)于第三軌和架空接觸網(wǎng)受流方式。這種供電制式的變壓器次級(jí)繞組最高電壓已經(jīng)超過1000V，但是傳統(tǒng)以Pt100作為測(cè)溫傳感器的《變壓器用電子溫控器》(JB/T7631-2016)規(guī)定的測(cè)量范圍只能局限在10......
